腾讯也悄然杀入“出行服务”大市场,可以见得“出行服务”是未来几年的龙头项目

继百度、高德、美团之后,腾讯也亲自加入了旅游大市场的争夺战。

腾讯也悄然杀入“出行服务”大市场,可以见得“出行服务”是未来几年的龙头项目

近日,在微信九宫格的“交通出行”中,腾讯正在测试一个全新的打车功能“出行服务”。用户可以通过旅游服务在线叫车。目前该功能在微信“交通出行”板块排名第一。

知情人士透露,目前腾讯的出行服务功能还处于灰色测试阶段,主要依托微信生态,开放接入合规的出行服务商,与出行服务商一起为用户提供聚合的出行服务,而不是腾讯自己的打车服务。

对于相关采访,截至《第一财经日报》发稿,腾讯方面没有回复。

腾讯也悄然杀入“出行服务”大市场,可以见得“出行服务”是未来几年的龙头项目

但值得注意的是,在腾讯出行服务开放内测后不久,腾讯云和智慧产业集团(CSIG)调整了组织架构,撤销了原有的智慧空间产品部和交通平台产品部,新成立了地图产品部和数字双生产品部。其中,新成立的地图产品部主要负责腾讯地图和面向C端用户的出行服务;数字双生产品部主要负责面向B端的生产空间、道路、园区、楼宇等区域的数字双生基地和应用产品建设。

以聚合平台进入网约车市场

在微信九宫格的“交通出行”中,排在第一位的是“出行服务”。腾讯出行服务的首页是最近正在测试的打车服务。用户可以通过输入上下车地点来呼叫网约车。

据“腾讯出行服务”微信官方账号显示,腾讯出行服务平台主要提供加油、油卡充值、违章查缴、洗车、维修、公交、地铁等多种出行服务。7月12日晚,“腾讯旅行服务”微信官方账号宣布,其打车服务已于3月上线,目前已覆盖全国100多个城市。同时,腾讯旅行为用户提供补贴,其中新用户最高优惠两张8元券,老客户最高优惠5元常规券。

腾讯也悄然杀入“出行服务”大市场,可以见得“出行服务”是未来几年的龙头项目

据了解,此前,腾讯旅行服务曾在广东部分地区与“如骑出行”合作推出打车服务。这一次,腾讯出行服务接入的打车服务商明显增多,可以打车的城市也在增加。目前,北京、上海、武汉等一二线城市的用户已经可以使用这项服务。

目前,腾讯出行服务的打车功能采用聚合模式,已接入曹操出行、阳光出行、首汽约车、T3出行等多家打车平台。,提供经济、优选、舒适的服务。目前在北京,有曹操出行、阳光出行、首汽约车提供出行服务;在武汉,有曹操出行、阳光出行、T3出行、万顺叫车和首汽叫车服务。用户可以选择多家服务提供商,同时呼叫在线叫车服务。

腾讯并不是第一个以聚合模式进入网约车市场的。近日,华为还宣布推出聚合模式的快的打车应用“花瓣出行”。目前《花瓣旅行》也处于公测阶段,尚未在华为应用市场上架。较早的网约车聚合平台有阿里的高德地图、百度的百度地图、美团等。

对于聚合平台模式,百度地图曾在接受记者采访时表示:“2016年后,网约车市场呈现‘一超’格局,大运力供给相对固定,中小运力相对分散,司机和乘客交易效率较低。聚合中小运力可以为消费者带来更快更好的乘车体验。”

腾讯也悄然杀入“出行服务”大市场,可以见得“出行服务”是未来几年的龙头项目

贝恩全球合伙人、大中华区工业品、制造业及汽车业务主席刘香萍向记者指出,网约车行业有三只手:第一只手是运力的提供,这个平台上有多少司机,平台如何管理这些司机;二是算法平台,如何利用技术手段匹配运力供给,做出相应的路线规划;第三是客户端的流量。

早期的网约车竞争,三大网约车平台都在做。随着有流量的聚合平台的出现,越来越多的中小平台出现。战略方向更侧重于容量提供,甚至有些算法可以交给聚合平台。流量可以依托各大聚合平台,包括美团、高德地图、百度地图等。

对于网约车聚合平台来说,聚合模式不需要重资产的运力提供者介入,只负责流量和算法,是一种轻资产运营模式。对于容量提供商来说,多接入一个聚合平台,就意味着多了一个流量通道。

比如在京,曹操出行、首汽约车、阳光出行不仅接入了腾讯出行,还接入了百度地图、高德地图、美团打车服务。

据网约车监管信息交互平台统计,截至2022年6月30日,全国共有277家网约车平台公司取得网约车平台经营许可证,环比增加3家;共发放网约车驾驶证453万张,车辆运输证183.7万张,环比分别增长3.1%和4.3%。6月份,网约车监管信息交互平台共收到订单63568.5万单,环比上涨20.7%。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任季告诉记者:“从6月份的数据来看,平均每天有2000多万的出行订单。腾讯和华为进入出行市场,主要是大家意识到网约车市场很大,而且市场还在扩大。”

对C同时也考虑到了对B

从流量来看,微信拥有超10亿用户,这是一个巨大的流量池。腾讯出行以此为起点进入网约车市场,有很大的流量优势。

纪认为,腾讯进入旅游市场将对行业内的玩家产生一定的影响。“腾讯有很强的数字化服务能力,同时消费者对腾讯也很信任和了解,腾讯自己的支付体系也很完善,所以我认为腾讯有很大的机会去旅行。”

但对于网约车平台来说,除了流量,运力供给也很重要。如果用户在某个平台打不到车,自然会转投其他平台。

记者以同样的起点和终点进行搜索。目前,腾讯出行已接入北京三家交通服务商,七款车型可提供经济、优选、舒适三种服务。地图在北京接入10家运力服务商,48款车型提供专车、经济型轿车、出租车、专属轿车、品质车、六座商务、豪华车7种服务。百度地图已接入北京6家交通服务商,18款车型可提供快车、出租车、专车、七座车、豪车五大服务。美团在北京接入了5家交通服务提供商,共18款车型,提供4种服务:经济舱、舒适舱、6座商务舱和豪华舱。

通过对比可以发现,目前腾讯打车连接的运力服务商相对于其他聚合平台较少,连接的服务模式也较少。目前,由于腾讯的打车服务还处于测试阶段,未来是否会接入更多的运力服务商和服务模式,还有待观察。

此外,值得注意的是,在腾讯出行服务开始内测后不久,腾讯云和智慧产业事业群调整了组织架构,裁撤了原有的智慧空间产品部和交通平台产品部,新成立了地图产品部和数字双胞胎产品部。其中,新成立的地图产品部主要负责腾讯地图和面向C端用户的出行服务。

纪洪雪向记者指出:“腾讯的出行服务数据一方面可以服务于C端的地图产品部门,另一方面可以服务于B端的数字孪生产品部门。”

从组织架构上也可以看出,新成立的腾讯地图产品部和数字双生产品部属于云与智慧产业事业群。云与智慧产业事业群是腾讯在2018年成立的,是负责To B业务的部门。

除了提供旅游服务,地图在工业上还有许多应用。在去年年底的腾讯数字生态大会上,腾讯发布了“腾讯智慧驾驶地图”,将常用导航地图、高精地图、ADAS地图合二为一。在智能驾驶快速普及的今天,腾讯智能驾驶地图可以让人们更顺畅地一起驾驶,一定程度上减少了过程中人工接管的频率。

据悉,腾讯智能驾驶地图原定于今年第二季度批量推出新车。但由于今年上半年新冠肺炎疫情影响了车企的生产节奏,智能驾驶地图项目仍在正常进行中,预计今年下半年会推出新车进行量产。

此外,今年2月,造车新势力蔚来披露了其与腾讯的高精地图合作计划,将合作开发高精地图,并将其纳入自动驾驶和辅助驾驶的数据闭环框架。

地图可以应用于大出行行业,其背后的定位技术、地理信息、导航技术也可以应用于农林牧渔等诸多行业。

武汉久违空间信息技术有限公司是一家拥有国家乙级测绘资质的公司。利用北斗通信卫星和地面通信,构建了北斗IOT的技术框架,建设了部分北斗行业应用。目前已应用于电力、能源、城市轨道、林业、水利、海洋等多个领域。

武汉久违空间信息技术有限公司创始人陈超举例向记者解释说:“比如我们研发的地质灾害应急测绘信息管理平台,整合了北斗数据、GIS地图(可视化地理信息系统)、道路交通数据、车辆数据、应急物资空间数据作为基础支撑数据,灾害发生时,结合现场情况数据,包括气象、地面灾情数据、现场实时音频数据,运用AI、云计算、大数据等技术,结合应急处理方案。

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